ARCHIVÉ – Aperçu des raffineries au Canada en 2018 – Évaluation du marché de l’énergie

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Arrivages de pétrole brut et capacité de raffinage

Une raffinerie se procure du pétrole brut pour le transformer ou l’entreposer en vue d’une utilisation ultérieure. Ces approvisionnements sont appelés « arrivages de pétrole brut ». De 1982 à 2004, les arrivages de pétrole brut importé ont augmenté, alors que les arrivages de pétrole brut canadien ont diminué. À cette époque, il était plus profitable de raffiner cette matière première lorsqu’elle était puisée en zone extracôtière plutôt qu’en sol canadien. Dans les circonstances, de nombreuses raffineries canadiennes importaient leur pétrole brut. En 2005, un changement s’est amorcé : les arrivages de brut importé ont commencé à décliner, alors que ceux de brut produit au pays ont légèrement augmenté (figure 5). En 2010, cette tendance s’est accentuée avec l’écart considérable séparant le coût du brut nord-américain et celui de l’extracôtier. Elle s’est également amplifiée par la fermeture de raffineries du Canada central et atlantique qui importaient du pétrole brut, par l’utilisation économique des voies ferrées pour transporter la production intérieure dont le prix était réduit, et par la réinversion de la canalisation 9.

 

Figure 5 : Arrivages de pétrole brut canadien et importé dans les raffineries canadiennes

Source : CANSIM 134-0001.

Description :

Ce diagramme fait état des arrivages de pétrole brut canadien et importé dans les raffineries canadiennes. Entre 1982 et 2000, les raffineries ont principalement transformé du brut canadien. Entre 2000 et 2009, elles ont traité du brut canadien et du brut importé en proportions similaires. Après 2009, les arrivages de brut canadien ont augmenté aux dépens des importations.

Capacité de raffinage

Entre 2005 et 2013, trois raffineries du Canada central et atlantique ont fermé : L‘Impériale à Dartmouth (2013), Shell à Montréal (2010) et Petro-Canada à Oakville (2005). Si l’âge^{Note de bas de page 1} et la complexité de ces raffineries ont pesé dans la balance, les modifications des règlements environnementaux sur l’essence, le déclin de la demande globale pour des produits pétroliers raffinés et les coûts plus élevés de pétrole brut pour les raffineries de l’Est ont engendré une tendance générale à long terme selon laquelle les petites raffineries ferment et se regroupent pour laisser la place à des raffineries plus grandes et plus complexes.

Malgré la baisse du nombre total de raffineries, la capacité moyenne par raffinerie au Canada a augmenté. C’est là une indication que les regroupements ont créé de plus grandes raffineries, qui sont plus efficaces. La capacité moyenne par raffinerie a atteint 18 000 m³/j (114 kb/j) en 2016, un sommet historique (figure 6).

Aucune nouvelle raffinerie n’avait été construite au Canada en 30 ans. Cependant, la fin de 2017 a vu la mise en service de la nouvelle raffinerie Sturgeon, au nord-est d’Edmonton.

Figure 6 : Capacité moyenne par raffinerie et nombre de raffineries

Source : ACPP

Description :

Ce diagramme indique que les raffineries canadiennes ont gagné en efficacité avec le temps. Le nombre de raffineries n’a cessé de diminuer depuis 1958, alors que la capacité moyenne a constamment augmenté pour atteindre 18 100 m³/j (114 kb/j) en 2016.

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